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中国新能源汽车发展现状与十三五规划

时间:2019-08-15 19:30:58 来源:互联网 阅读:0次

  中国电动汽车百人会理事会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高29日在2014电动汽车科技创新国际论坛上表示,关于近期热议的插电式混合动力乘用车平时究竟是在用电还是在用油?百人会其中一个课题组的大量抽样调查数据显示,比亚迪秦90%的时间都是在用电,用油的时间只有10%。同时他也代表中国电动汽车百人会理事会介绍了中国发展现状,并展望了 十三五 规划的要点。

  发展插电式混合动力乘用车

  插电式混合动力乘用车国内外比较来看,欧阳明高认为中国在有些方面有优势,比如说百公里加速时间、综合油耗、续航里程等等,但是还要进一步降低插电式混合动力车在混合动力阶段的油耗,所以总体的思路就是坚持纯电驱动技术路线,大力发展插电式乘用车,优化主流插电式混合动力性能,同时开发功率密度高的增程式发动机。

  目前重要任务是主流插电式轿车混合动力性能优化、新型高性价比乘用车混合动力系统开发、新型高性价比商用车混合动力系统开发、混合动力发动机开发、以及增程器系统开发。

  针对目前市场争论的热点话题,插电式平时究竟是在用电还是在用油?欧阳明高表示,百人会其中一个课题组的大量抽样调查数据显示,比亚迪秦90%的时间都是在用电,用油的时间只有10%。

  四大变革

  从技术发展的趋势与需求分析出发,欧阳明高认为全球汽车技术正在经历四大变革:

  个是底盘电动化,在汽车发展的初期曾经出现过汽车动力的多元化,但是后面逐步的主流模式就出来了。一百年后的今天又出现了动力的多元化,究竟将来会怎么发展,现在还很难确立,但中国选择什么道路,将对整个的格局形成很大的影响。

  第二个就是车身的轻量化,电动汽车比传统汽车更需要轻量化,更能平衡轻量化材料导致的成本上升,更能带动轻量化的规模应用。尤其是轻量化的材料和车身电池的结合将是未来理想化的目标。

  第三个变革就是智能化,自动驾驶的智能化电动汽车。电动汽车应该说是智能化的平台,智能化也能有效的克服电动车的弱点,所以它们是相互促进的。有专家指出,几千年来人类的智能级别基本没有变化,但是电脑的智能级别却在不断提升,所以未来机器替代人类驾驶是一个趋势,而且不会遥远。

  第四个就是以新能源汽车为终端的车融合所导致的交通联化,这四大技术变革在不断推动新能源汽车的技术发展和驾驶体验。

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